近日著(zhù)名海事咨詢(xún)機構Sea-Intelligence表示， 自2020年11月以來(lái)一直持續并為班輪公司帶來(lái)巨額收入的集運市場(chǎng)其“過(guò)剩需求”幾乎消失了。

具體來(lái)說(shuō)，以2020年1月為起點(diǎn)——當時(shí)新冠疫情尚未對各國和世界經(jīng)濟造成封鎖——從分析公司的數據可以明顯看出，全球對集裝箱運輸的需求一直高于班輪公司可用運力的10%。

但在過(guò)去的六個(gè)月里，這種供需失衡的情況基本得到了緩解。今年6月的最新數據顯示，與新冠疫情的水平相比，“過(guò)剩需求”現在僅下降了2%。

Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy認為，2021年運費的極端飆升確實(shí)是由全球需求突然超過(guò)運力的情況推動(dòng)的，而當前市場(chǎng)得到緩解的主要原因是班輪公司提高了其船期可靠性并減少了延遲船舶天數。

此前，由于世界各地港口的擁堵和延誤情況，班輪公司的服務(wù)可靠性長(cháng)期以來(lái)一直在觸底。

Sea-Intelligence預計，隨著(zhù)準班率和服務(wù)可靠性提升，運價(jià)將面臨越來(lái)越大的下行壓力。

圖文來(lái)源  航運界

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