雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設項目，是“一帶一路”標志性項目。這條高鐵鋼軌全部從廣西防城港裝船發(fā)運。從2018年10月7日國內首次批量50米長(cháng)高鐵鋼軌轉堆運輸吊裝裝船實(shí)驗的成功到2021年9月11日最后一批鋼軌發(fā)往印尼，歷時(shí)將近3年。國家稅務(wù)總局防城港市稅務(wù)局港口區稅務(wù)局也全程關(guān)注，用稅收服務(wù)和政策紅利支持北部灣港防城港碼頭有限公司完成轉運，讓鋼軌順利遠洋出海。

防城港作為我國西部第一大港，是國內各類(lèi)礦石、建材及煤炭等戰略物資的重要中轉基地。攀鋼集團生產(chǎn)鋼軌所需的原材料鐵礦石，從南非等國采購后，通過(guò)海運運輸到防城港，再通過(guò)鐵路運抵四川基地。他們生產(chǎn)的高鐵鋼軌也通過(guò)鐵海聯(lián)運的方式，在防城港中轉出口美國、巴西、澳大利亞、新西蘭等30多個(gè)國家。

“我們在雅萬(wàn)高鐵鋼軌運輸項目遇到了長(cháng)定尺鋼軌堆場(chǎng)選址難、鋼軌吊裝設備選址難、鋼軌啟運到碼頭難、超長(cháng)鋼軌碼頭裝船難等四大難題。”北部灣港防城港碼頭有限公司法人蘇遠輝介紹，自項目啟動(dòng)后，為加快高鐵鋼軌鋸切、裝船效率，北部灣港集團旗下防城港碼頭公司與雅萬(wàn)高鐵鋼軌供應商攀鋼集團及項目施工單位成立聯(lián)合工作組，不斷探索、優(yōu)化、完善作業(yè)工藝，制定了多個(gè)海運、陸運的運輸和裝卸方案。“每個(gè)難題的解決方案都需要大量的資金、技術(shù)、人才的投入。稅務(wù)部門(mén)的幫助與支持增強了攻堅克難的信心。”

防城港市港口區稅務(wù)局組織青年骨干采取“主動(dòng)問(wèn)需，全程跟進(jìn)”服務(wù)方式，了解企業(yè)面臨的困難，及時(shí)響應企業(yè)涉稅訴求，以“浸透式”輔導機制助力雅萬(wàn)高鐵項目相關(guān)企業(yè)解決發(fā)展過(guò)程中的“卡脖子”難題，并綜合企業(yè)自身情況，對企業(yè)做出及時(shí)有效的引導和服務(wù)。2021年以來(lái)，該企業(yè)就享受了稅費減免逾億元，讓企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展動(dòng)力更足了。

“國家有支持，公司敢做工，近兩年，我們公司在技術(shù)上不斷改進(jìn)、創(chuàng )新、勇突破，底氣源于稅惠政策的支持。”北部灣港防城港碼頭有限公司財務(wù)負責人杜曉輝介紹道，出口此次項目的鋼軌，裝卸工藝和運輸船舶都具有特殊要求，得益于稅惠紅利，近年來(lái)，從部署工作安排到攻克長(cháng)定尺鋼軌出口技術(shù)難關(guān)，公司的在研發(fā)設計、技術(shù)升級的道路上走得又快又穩，創(chuàng )新推進(jìn)鋼軌鋸切等技術(shù)升級。

如今，雅萬(wàn)高鐵試驗運行，開(kāi)啟了“一帶一路”的新路程。為了更好服務(wù)“一帶一路”，防城港市港口區稅務(wù)局加強“涉外業(yè)務(wù)”一對一政策指導，面向重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項目提供“一企一策”服務(wù)，建立“走出去”企業(yè)基礎信息數據庫，支持企業(yè)境外發(fā)展，幫助企業(yè)維護境外稅收利益，助力企業(yè)堅定“走下去”，為與東南亞國家高質(zhì)量共建“一帶一路”添磚加瓦。（高俏、馬琛）

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