近日，從中鐵大橋局新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前V標項目部傳來(lái)最新消息，大橋主橋及引橋鉆孔樁完成100%，標段內承臺開(kāi)累完成386座，占總設計承臺637座的60.59%，墩身開(kāi)累完成305座，占總設計墩身669座的45.59%，崇啟公鐵長(cháng)江大橋完成總體進(jìn)度的48%，工程總體進(jìn)度近半。

據了解，崇啟公鐵長(cháng)江大橋為世界上在建的最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，由滬杭客專(zhuān)公司建設管理，中鐵大橋局承建。該橋全長(cháng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(cháng)江入海口北支航道，主通航孔橋3號墩、4號墩分別為南主塔基、北主塔基。其中施工作業(yè)的4號墩承臺為該橋北主塔基，靠近啟東一側。

鑒于該橋水上施工段涉及水域通航環(huán)境復雜、交通組織難度大、通航秩序影響廣，南通海事部門(mén)主動(dòng)靠前服務(wù)，做好重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)水域的水上交通安全監管工作，打造立體監管保障網(wǎng)，為“大國工程”提供全方位的保駕護航。

滬渝蓉高速鐵路（滬寧段）起自上海市新建上海寶山站，終至蘇皖省界，線(xiàn)路全長(cháng)416公里是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，對于優(yōu)化沿長(cháng)江地區鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。