12月18日,全國首艘內河64標箱氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船舶“東方氫港”在嘉興成功下水,這標志著(zhù)該船已順利完成主體結構,進(jìn)入設備調試和交船沖刺階段,也意味著(zhù)我國在氫燃料電池內河集裝箱船舶研制領(lǐng)域邁出堅實(shí)一步。
在國家“雙碳”戰略和交通強國綠色交通發(fā)展規劃的背景下,近年來(lái),純電、氫燃料、液化天然氣等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)不斷取得新突破?!斑@是由我國自主研制的首艘內河64標箱氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船舶,可為氫燃料動(dòng)力集裝箱船舶在內河集裝箱運輸場(chǎng)景的商業(yè)應用提供了實(shí)船示范?!敝袊壣缦嚓P(guān)部門(mén)負責人說(shuō)。
11時(shí)許,在浙江禾東船業(yè)科技股份有限公司船廠(chǎng),一艘總長(cháng)64.5米,型寬12.6米,型深3.55米的集裝箱船舶從船塢緩緩駛向京杭大運河,開(kāi)始下水?!斑@艘船靠氫燃料電池提供主要動(dòng)力,將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉換成電能,過(guò)程中不通過(guò)燃燒,發(fā)電效率更高,而且反應產(chǎn)物是水,能夠顯著(zhù)降低對河道等環(huán)境的負面影響?!贝瑬|浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展股份有限公司相關(guān)負責人說(shuō)。
走進(jìn)位于船尾的電池艙內,兩個(gè)帶有CCS中國船級社認證的大型的氫燃料電池系統通過(guò)管道連著(zhù)上層甲板上的60來(lái)只氫氣瓶,這就是船舶的動(dòng)力“心臟”?!跋啾扔诘缆方煌I(lǐng)域的燃料電池系統,應用在船舶上的氫燃料電池將面臨更加苛刻的運行環(huán)境,要具備更高的安全性和可靠性?!眹櫄淠芸萍迹闻d)股份有限公司系統研發(fā)中心總監鄒文君介紹,在系統設計階段,就要充分考慮氫燃料電池架構中的涉氫區的劃分、氫氣稀釋濃度的控制、防爆型儀表的選型等諸多問(wèn)題,燃料電池電池內有上百個(gè)元器件,只要有1個(gè)防爆等級不對都要重來(lái),他們耗時(shí)3個(gè)月修改了20多稿?!皶r(shí)間緊、任務(wù)重,沒(méi)有現成經(jīng)驗可供參考,對我們來(lái)說(shuō),每一步都是挑戰”。
設計和建造,都是“從0到1”的探索。船東、船廠(chǎng)、施工單位、設計單位等協(xié)同創(chuàng )新,摸著(zhù)石頭過(guò)河,攻克了電磁兼容等技術(shù)難題,經(jīng)過(guò)分段制作、船體合攏、設備進(jìn)艙等多個(gè)工序,歷時(shí)3個(gè)月順利完成船舶主體結構。
該船舶續航里程約380公里,計劃專(zhuān)線(xiàn)用于嘉興港區乍浦港到下沙港內河運輸航線(xiàn),開(kāi)展運營(yíng)示范和效益驗證,設計單程航線(xiàn)距離120公里。據測算,相比傳統燃油動(dòng)力船舶,該船預計每年可減少二氧化碳排放約700噸?!凹闻d港區有豐富的氫能資源,可滿(mǎn)足氫能船舶大量、快速充氫需求。未來(lái)隨著(zhù)氫燃料電池等綠色船舶的規?;队?,依靠嘉興前海后河‘海河聯(lián)運’優(yōu)勢,能使集裝箱運輸船舶逐步從‘規模速度型’向‘經(jīng)濟效率型’轉變?!奔闻d市港航管理服務(wù)中心船檢處處長(cháng)廖正勇說(shuō)。
據悉,嘉興現有各類(lèi)清潔能源船舶20艘,轄區船舶修造企業(yè)可建造純電池動(dòng)力、箱式電源動(dòng)力等各類(lèi)新能源動(dòng)力船舶,吸引了華為等公司客船訂單,為長(cháng)三角內河水運綠色轉型提供有力保障。