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十六鋪旁的那些長(cháng)江客運輪船,你坐過(guò)嗎?

來(lái)源: 上海熱線(xiàn) 發(fā)布時(shí)間:2018-10-08 6:00:00 分享至:

2001年10月18日,當“江申”117號輪最后一個(gè)班次抵達十六鋪碼頭之后,長(cháng)航武漢客運有限公司所屬客輪全部停航。上海長(cháng)江輪船公司也于當年退出長(cháng)江客運航線(xiàn)。至此,百余年的長(cháng)江中下游客運退出歷史舞臺,那張從十六鋪出發(fā)的舊船票,也成為塵封的記憶。

1861年4月,木制明輪新輪船“火箭號”在長(cháng)江用一個(gè)月時(shí)間完成上海到漢口的往返航程。這是長(cháng)江航線(xiàn)上第一艘客輪,一個(gè)航次載旅客260人。此后,“火箭號”每?jì)蓚€(gè)月從上海開(kāi)航3次,以運載茶葉為主,兼搭旅客。這也開(kāi)啟了長(cháng)江上的輪船客運業(yè)務(wù)。

國人自有的長(cháng)江航運是從輪船招商局開(kāi)始。1873年1月17日在上海南永安街正式成立。當年輪船招商局在漢口設立分局(地址位于漢口民生路2號)。1873年7月10日,招商局所屬240噸輪船“永寧”號從上海出發(fā),掛輪船招商局旗,開(kāi)航鎮江、九江、漢口,代表中國輪船首航中國內河。

在沒(méi)有高鐵的年代,飛機票更是昂貴和需要特定條件的奢侈品。而廉價(jià)的船票就是大多數沿江普通百姓長(cháng)途旅行的首選。當時(shí)長(cháng)江上航運的客輪,都是以“東方紅”某某號為名的客輪?!皷|方紅”編號在兩位數以?xún)?,為大型長(cháng)途客輪。例如:重慶分局的輪船編號為“東方紅1XX”;武漢分局的輪船編號為“東方紅2XX”;蕪湖分局的輪船編號為“東方紅3XX”;上海分局的輪船編號為“東方紅4XX”等。

20世紀80年代中后期經(jīng)過(guò)改制后,長(cháng)江客輪主要由三家公司運營(yíng),客輪也相應改名。分別是重慶長(cháng)江輪船公司的“江渝號系列”客輪;武漢長(cháng)江輪船公司的“江漢號系列”客輪和上海長(cháng)江輪船公司的“江申號系列”客輪。

排長(cháng)隊購買(mǎi)輪船票,是一件令人頭疼的事情,無(wú)論從上海出發(fā)去南通、南京、武漢,還是從長(cháng)江沿途城市返滬,特別是春運期間。據許多年長(cháng)的市民回憶,往返于上海、南通至南京有鋪位的四等艙船票最為緊俏,經(jīng)常是一票難求。因南通至南京沒(méi)有直航船,旅客是由大班輪順路捎帶的,票源要視上海的乘客多少才能確定。上海十六鋪始發(fā)船票的購買(mǎi)也是徹夜長(cháng)隊,很多工廠(chǎng)企業(yè)單位在特定時(shí)間段,都派專(zhuān)人前去購票。

長(cháng)江客輪一般都是有四層,船員艙位于第四層前部。旅客艙室位于每層的中前部和中后部,中部則是澡堂、洗臉間、開(kāi)水房、廁所等,船尾則是餐廳和錄像廳。從艙位上講,大多分為二等艙、三等艙、四等艙、五等艙和五等散。五等艙艙室很多張床,全是三層鋪,環(huán)境就比較差一點(diǎn)了。四等艙位于輪船的第二層和部份輪船的第四層中后部,一個(gè)艙內多為16個(gè)鋪位,上下鋪設置。

三等艙基本上位于輪船的第三層和部份輪船的第四層中后部,一個(gè)艙8-12個(gè)鋪位,也是上下鋪,每個(gè)艙室有一個(gè)洗手池,而四等艙乘客大多只能去船中部的公共洗臉間。二等艙大多位于輪船的第三層前部,兩個(gè)人一間艙,兩張單人床,里面有桌椅,有風(fēng)扇,后期還加裝空調。算是“高大上”配置,當然其價(jià)格以及購買(mǎi)的難度也相應大大增加。還有“五等散”,基本就是所謂的“站票”。長(cháng)江客運最為繁榮的時(shí)候,特別是過(guò)年過(guò)節假日,船票更是難買(mǎi),許多乘客只能買(mǎi)張“五等散”將就一下。運氣好的,能在甲板上,舷梯口找塊地方打地鋪。

據一些年長(cháng)的乘客回憶:20世紀70年代在“東方紅”輪上用餐,2角5分一份,不要糧票,飯有3兩,還有咸菜蓋澆飯每份1角,蛋炒飯2角。另外時(shí)常會(huì )有紅燒大排或四喜丸子之類(lèi)的菜品。飯點(diǎn)一到,當餐廳里飄出飯菜的香味,吃飯的人已從船尾排到了船頭,有時(shí)會(huì )拐一個(gè)彎。20世紀80年代之后,隨著(zhù)船型和硬件的提升,以及經(jīng)濟的發(fā)展,旅客的餐飲有了多種選擇:出差的多了,他們常常在岸上買(mǎi)好熟食,老酒。由于乘船旅行的時(shí)間很長(cháng),旅伴之間,往往會(huì )打個(gè)牙祭,小酌一番。途經(jīng)比較大的碼頭再作補充,一直到目的地才盡興。餐廳也不像以前那么繁忙,有時(shí)改放錄像,很多以后又改成舞廳。船上的廣播站也開(kāi)始引入“旅游”的概念,介紹沿途的港口的歷史、經(jīng)濟、人文與風(fēng)景名勝。

上海十六鋪碼頭開(kāi)船,一般第一站都會(huì )??磕贤?,這里一度曾是長(cháng)江中下游客運吞吐量第二大的碼頭。上船的旅客很多,大都自帶鋪蓋,不一會(huì )在四等艙周?chē)?,樓梯口都躺滿(mǎn)了人;這就是客輪的散席,這樣的散席一直要過(guò)了九江才消失。第二站是鎮江。如果在白天經(jīng)過(guò),可以欣賞到很不錯的風(fēng)景。輪船從長(cháng)江主河道拐進(jìn)來(lái),就可以看到江岸上,綠樹(shù)掩映著(zhù)紅墻金瓦,遠處可以看到金山寺。到南京基本上是白天或者正午,輪船從長(cháng)江大橋下駛過(guò),在下關(guān)碼頭要???個(gè)多小時(shí),以加燃料,補充自來(lái)水,很多的旅客上下船。

船上的旅行生活雖然有些簡(jiǎn)樸甚至艱苦,但也是悠閑和愜意的時(shí)光。閱讀、睡覺(jué)、乘客之間互相聊天,站在船尾欣賞外景。從十六鋪出發(fā)單單黃浦江這段航程就要兩個(gè)小時(shí),這是欣賞上海美景最佳的時(shí)刻。途中有海鷗簇擁,頗有情趣。長(cháng)江下游寬闊的江面,給人留下大海般的感受。溯江而上,不同的江面、不同的城市都是風(fēng)格各異,風(fēng)土人情、特產(chǎn)小吃盡收眼底。而且船上無(wú)論買(mǎi)東西,還是吃飯,都沒(méi)有火車(chē)上貴,價(jià)格和陸上差不多,許多不太計較時(shí)間的乘客,在輪船上吃飯,看風(fēng)景。隨著(zhù)硬件條件的改善,隨時(shí)可以喝到開(kāi)水,可以洗熱水澡,花幾元錢(qián)就可以看場(chǎng)錄像,這樣的旅行生活有著(zhù)比“綠皮車(chē)”更多的優(yōu)勢,還真是不錯哦。

 

 

本文關(guān)鍵詞:長(cháng)江 客運 輪船 標簽:長(cháng)江 客運 輪船
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