物流是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )近日公布的數據顯示：2024年，全國社會(huì )物流總額360.6萬(wàn)億元，同比增長(cháng)5.8%，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)?，F代物流體系加速構建，物流降本提質(zhì)增效持續推進(jìn)，對于暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、建設現代產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。
以數字化、智能化、綠色化為抓手，我國物流企業(yè)在轉型中茁壯成長(cháng)。截至去年底，我國現代物流服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)總量超過(guò)114萬(wàn)家，較2023年底增長(cháng)15.9%。
物流業(yè)如何向“新”而興，更好賦能實(shí)體經(jīng)濟？我們走近3個(gè)微觀(guān)樣本，觸摸物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的脈動(dòng)。
物流數字化
人工智能自動(dòng)對比多種方案
“信息孤島”“數據煙囪”等阻礙物流行業(yè)發(fā)展。為推動(dòng)問(wèn)題破解，有效降低全社會(huì )物流成本，國家發(fā)展改革委等部門(mén)近日發(fā)布通知，開(kāi)展物流數據開(kāi)放互聯(lián)試點(diǎn)工作，創(chuàng )新物流數據交互模式和解決方案。實(shí)際工作中，多式聯(lián)運數據開(kāi)放互聯(lián)，如何為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運輸方案？
天津港新興建材碼頭，一批來(lái)自?xún)让晒诺腻i硅合金正陸續裝船，3到4天后運抵千里之外的南京港。
“由于下游客戶(hù)需要，我們經(jīng)常要從內蒙古硅錳主廠(chǎng)區運送產(chǎn)品至南京濱江物流中心交割庫?！便y河德睿公司負責人說(shuō)，過(guò)去通過(guò)公路運輸，雖快，但配送距離遠，運輸成本偏高。
如何在兼顧時(shí)效的同時(shí)，有效降低物流成本？
通過(guò)智慧多式聯(lián)運系統進(jìn)行比較，中國物流旗下中儲智運最大限度降低轉場(chǎng)和裝卸次數，為企業(yè)生成最優(yōu)運輸方案——從內蒙古烏蘭察布出發(fā)，先經(jīng)汽運至天津港，而后走水路抵達南京港，再以公路短駁完成“最后一公里”運輸。
“公水聯(lián)運，時(shí)間僅多了兩天，成本卻降低約25%?！敝袃χ沁\總經(jīng)理申岸鋒說(shuō)，不僅如此，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，平臺實(shí)時(shí)監控運輸全程，降低了貨物損耗和運輸風(fēng)險。
不只是大宗貨物，近年來(lái)，更多新能源汽車(chē)借助數字化物流揚帆出海。
過(guò)去一年，通過(guò)中儲智運平臺快速“走出去”的汽車(chē)整車(chē)運輸量同比增長(cháng)超10%。它們有的從江西贛州經(jīng)西藏拉薩，來(lái)到尼泊爾熱索瓦；有的從河南鄭州整車(chē)工廠(chǎng)裝箱后，搭乘中歐班列從阿拉山口出境，在哈薩克斯坦換裝后直奔歐洲。
“現代產(chǎn)業(yè)體系對多元化專(zhuān)業(yè)化服務(wù)提出更高要求，物流企業(yè)需要加快數字化轉型，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，更好促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟降本增效?！鄙臧朵h介紹，通過(guò)人工智能技術(shù)，中儲智運已形成一張覆蓋6萬(wàn)條公路運輸線(xiàn)路、4300余條水運線(xiàn)路的公鐵水智能“運力網(wǎng)”，服務(wù)生產(chǎn)制造、商貿等各類(lèi)企業(yè)超5萬(wàn)家。
“推動(dòng)全社會(huì )物流成本持續下降更多要依靠創(chuàng )新變革?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所原所長(cháng)王微表示，要加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運、數字化平臺和智慧基礎設施建設等新業(yè)態(tài)、新模式，加快培育和形成物流領(lǐng)域新動(dòng)能，為提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力提供堅實(shí)支撐。
隨著(zhù)一系列舉措發(fā)力顯效，我國社會(huì )物流成本呈穩步下降態(tài)勢。2024年，我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率降至2006年正式統計以來(lái)的最低水平。
下一步，國家發(fā)展改革委等部門(mén)將提高全社會(huì )物流實(shí)體硬件和物流活動(dòng)數字化水平，促進(jìn)大數據、5G等技術(shù)廣泛應用，通過(guò)推動(dòng)物流數智化發(fā)展等舉措，助力物流成本實(shí)質(zhì)性下降。
配送智能化
無(wú)人車(chē)、無(wú)人機幫助降本提質(zhì)
卸貨、分揀、裝車(chē)……在中通快遞成都新都網(wǎng)點(diǎn)，這邊，快遞小哥將包裹裝車(chē)，那邊，操作員點(diǎn)擊手機，18輛無(wú)人車(chē)按照設定路線(xiàn)，駛向區內30多個(gè)快遞門(mén)店。
“春節假期，網(wǎng)點(diǎn)投用18輛無(wú)人車(chē)，有力補充寄遞運力，也有效降低了投遞成本?！本W(wǎng)點(diǎn)負責人李黎算了筆賬——
看數量，無(wú)人車(chē)“上崗”后，僅正月初四單日，網(wǎng)點(diǎn)投遞量超6.2萬(wàn)件，比去年同期增長(cháng)4倍多。
算成本，傳統快遞短駁采用廂式貨車(chē)運輸，單票成本0.14元，春節假期更高。采用無(wú)人車(chē)后，通過(guò)減少燃油等費用，單票成本降低50%以上。
過(guò)去一年，無(wú)人配送裝備在快遞行業(yè)得到更多應用。
臍橙成熟季，每天有多臺無(wú)人機在山上果園和集貨點(diǎn)間穿梭，來(lái)自湖北秭歸的橙子最快24小時(shí)直達北京的餐桌。四川成都，無(wú)人機和無(wú)人車(chē)聯(lián)運，串起5個(gè)農村末端驛站，整體運輸時(shí)間較傳統模式縮短一半。
“春節假期，全網(wǎng)有200多輛無(wú)人車(chē)持續運行，行駛超過(guò)3萬(wàn)公里?！敝型爝f集團副總裁金任群介紹，500多臺無(wú)人車(chē)已覆蓋全國150多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每日配送10萬(wàn)多個(gè)包裹，總行駛里程超過(guò)300萬(wàn)公里，“無(wú)人車(chē)的應用不僅促進(jìn)物流業(yè)智能化轉型，更提升了行業(yè)組織效能?！?/p>
建成廈門(mén)遠海、青島前灣等52座自動(dòng)化碼頭；無(wú)人設備設施加速布局，無(wú)人機配送快件近300萬(wàn)件；人工智能大模型等加快推廣，北斗導航系統全面應用……以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等新一代信息技術(shù)與現代物流深度融合的智慧物流新業(yè)態(tài)，已成為推動(dòng)物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要途徑。
立足現代綜合交通運輸體系，交通運輸部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)交通物流智能化發(fā)展。完善全自動(dòng)化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò )貨運等標準規范，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接；有序推動(dòng)無(wú)人車(chē)、無(wú)人機示范應用，促進(jìn)智能技術(shù)與交通物流各場(chǎng)景的深度融合，助力交通物流降本提質(zhì)增效。
貨運綠色化
新能源貨車(chē)加快推廣應用
湖南長(cháng)沙，中午12點(diǎn)，紅星全球農批中心熱鬧開(kāi)市。水果市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部里，數百種國內外水果整齊碼放。自大年初二以來(lái)，每天平均有超8000噸水果在這里周轉。
一墻之隔，數十家物流公司的上百輛各式貨車(chē)排列有序，商戶(hù)一鍵下單，立馬裝車(chē)發(fā)運。交織的車(chē)流中，新能源貨車(chē)往來(lái)穿梭，成為一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。
2024年，紅星全球農批中心由新能源貨車(chē)完成運輸的訂單超8萬(wàn)單，新能源貨車(chē)完單占比從2022年的約65%提升至近75%，平均每月有超2000名新能源貨車(chē)司機活躍于此。相比用油車(chē)運輸，新能源貨車(chē)可幫司機節省至少60%的用車(chē)成本。
公路貨運是物流運輸的主力軍，但其碳排放量占公路交通的比例超60%。加快物流綠色轉型、助力物流降本增效，推動(dòng)新能源貨車(chē)普及勢在必行。
去年12月，中國交通運輸協(xié)會(huì )城市交通分會(huì )發(fā)布的《數說(shuō)綠色貨運·2024城市貨運減碳數據報告》顯示，一網(wǎng)絡(luò )貨運平臺近40%訂單由新能源貨車(chē)完成，新能源貨車(chē)行駛里程達74億公里，較油車(chē)運輸減碳142萬(wàn)噸。
在多項政策推動(dòng)下，公路貨運加快向綠而行，助推運輸用能結構不斷優(yōu)化。
《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》提出，大力提升技術(shù)裝備綠色化水平；因地制宜推廣應用新能源中重型貨車(chē)，布局建設專(zhuān)用換電站；加快提升港口、機場(chǎng)、物流園區等車(chē)船清潔化水平，加快水上運輸裝備大型化、標準化。
“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，要求物流業(yè)在創(chuàng )新發(fā)展、綠色轉型中發(fā)揮先導性作用?！蓖跷⒈硎?，通過(guò)加強政策協(xié)調和資源投入，加快推進(jìn)物流數字化、智能化、綠色化，形成內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，有力支撐經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。
